Más del 40% de las ventas de Jeep en Europa pertenecen a sus modelos ‘pequeños’: el Renegade y el Compass. Era lógico, por tanto, que el legendario fabricante especializado en vehículos 4×4 se adentrara en la inexplorada senda de la electrificación mediante las variantes más populares de su catálogo. Fue así como nacían las versiones híbridas enchufables (4xe) en su gama, ahora renovadas y que están llamadas a aumentar su peso específico en el mix durante los próximos meses de manera muy sustancial.
En el caso del Compass, se ofrecen dos motorizaciones PHEV: con 190 CV en la versión Limited y 240 CV en las variantes Trailhawk y S. En ambos casos, montan un motor turbo de gasolina de 1.3 litros y un motor eléctrico ubicado en el eje trasero, que funciona con una batería de 11,4 kWh.
Por sí solo, el bloque de combustión empleado desarrolla una potencia de 130 o 180 CV, a los que se suman los 60 CV y 250 Nm producidos por el motor eléctrico. En conjunto, la combinación de ambos proporciona unas prestaciones mejoradas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, una velocidad máxima de 130 km/h en modo totalmente eléctrico y hasta 200 km/h de punta en modo híbrido.
Sin embargo, más allá de las cifras de rendimiento «puro», las principales ventajas de estas variantes PHEV radican en la eficiencia y la economía de uso aunque también en términos de eficacia y dinámica de conducción. Así, el consumo se reduce a 1,9 l/100 km en modo híbrido y las emisiones a 45 g/km de CO2, mientras que su autonomía sin humos alcanza los 47 km.
El Jeep Compass híbrido enchufable permite elegir entre tres programas de conducción para gestionar de manera personalizada sus reservas energéticas: híbrido (mixto), eléctrico (sólo EV) y e-save, para mantener o aumentar el nivel de carga «forzando» el consumo.
Por otro lado, las sensaciones al volante en carretera mejoran con una respuesta más inmediata y una aceleración más suave pero contundente, mientras que fuera del asfalto su capacidad de tracción a las cuatro ruedas es superior gracias al mayor par generado por el sistema de propulsión eléctrica y a la capacidad de ajustarlo con más precisión.
“El Jeep Compass 4xe certifica un consumo medio inferior a los 2 L/100 km en modo híbrido, emisiones de menos de 50 g/km de CO2 y una autonomía sin humos de casi 50 km”
Tracción 4×4 eléctrica
La nueva tecnología 4xe, donde la tracción en el eje trasero no viene proporcionada mediante un eje de transmisión sino a través del motor eléctrico específico, otorga fuerza de empuje a las ruedas posteriores de forma más inmediata cuando se precisa, ya que el par se controla de manera independiente y de forma más efectiva que en un sistema mecánico. Esto supone «perfeccionar» un sistema ya altamente eficaz que garantiza en un SUV capacidades todoterreno propias de un verdadero 4×4.
El mando del sistema Select Terrain –que ahora se gestiona mediante una palanca en lugar de con una rosca– dispone de cinco programas para ajustar y adaptar la tracción, los frenos y el cambio en función del terreno: nieve, arena, barro y rocas, automático y sport.
Posicionamiento flotas Jeep Compass 4xe
Entre las novedades tecnológicas del nuevo Compass 4xe destaca el apartado de la conectividad, con una instrumentación digital con pantalla de 10,25” y otra de 10,1″ en el salpicadero para el sistema multimedia Uconnect, con mejores gráficos y velocidad de respuesta.
