El vehículo comercial eléctrico debe responder a exigencias operativas muy concretas, entre ellas la capacidad de carga y la autonomía real en condiciones de trabajo, por no hablar de otras casuísticas como el remolque. En este contexto, es importante conocer el impacto de elementos como la carga, la tipología de recorridos o los remolques sobre...
La compañía de renting crece un 15% en el segmento LCV, duplicando el ritmo del mercado, y alcanza una flota de más de 42.000 unidades.
Un informe publicado por la ONG “Transport & Environment” (T&E) concluye que la oferta de furgonetas eléctricas fabricadas en Europa es suficiente para que las empresas se adapten sin problemas a las zonas de carga y descarga de cero emisiones que en 2030 deberán estar activas en las principales ciudades de la UE.
La marca nipona acaba de lanzar a nuestro mercado la nueva Toyota Proace Max, su primera furgoneta comercial de gran tamaño y que completa la gama Proace recientemente renovada.
El nuevo Renault Master ha ganado el título de «International Van Of The Year» (IVOTY) del año 2025, tras la votación de un jurado internacional compuesto por periodistas especializados de 25 países europeos.
La fiabilidad y durabilidad siempre han sido señas de identidad de Toyota. Unas características que la marca traslada a su oferta de vehículos comerciales ligeros, con una gama amplia, eficiente y que se adapta a todo tipo de necesidades de flotas.
Pensar en el valor residual de nuestra flota de LCV (Light Comercial Vehicle) siempre es importante, especialmente pensando en el cálculo de TCO y, sobre todo, si nuestra flota no está en renting.
Electrificar, total o parcialmente, la flota de vehículos comerciales no está exento de dificultades.