La irrupción de los fabricantes chinos en el mercado europeo del automóvil no es un fenómeno aislado. Legislación, tecnología, cadena de suministro y política de precios explican un cambio estructural que está redefiniendo el equilibrio de la industria en Europa.
Un informe de Indicata alerta sobre el impacto global del exceso de oferta de vehículos eléctricos en China. La presión exportadora podría hundir los precios tanto del vehículo nuevo como de ocasión en Europa, con especial vulnerabilidad en Reino Unido y riesgo de guerra comercial encubierta en el sector.
La Comisión Europea ha propuesto ampliar hasta 2027 el plazo de cumplimiento del objetivo de emisiones que debían cumplir los fabricantes de vehículos este 2025.
La marca de lujo norteamericana Karma Automotive ha decidido regresar a Europa, tras cuatro años de ausencia, de la mano de la empresa holandesa Kroymans Automotive, que representa a Karma en Europa.
Los coches nuevos en Europa son, de media, 1 cm más anchos cada dos años. Así lo afirma una investigación de Transport & Environment (T&E).
La marca Lynk & Co ha firmado un acuerdo con el grupo SEEAG para seguir expandiéndose en el mercado europeo.
Durante la próxima década, Intel invertirá 80.000 millones de euros en la UE en toda la cadena de valor de los semiconductores, desde la investigación y el desarrollo (I+D) hasta la fabricación y las tecnologías de empaquetado más avanzadas.
Mitsubishi Motors y Groupe Renault han anunciado un acuerdo por el que la marca japonesa fabricará nuevos modelos para el mercado europeo a partir de 2023 en las plantas de Renault.