La marca china Hongqi estaría negociando con Stellantis fabricar vehículos en Figueruelas (Zaragoza) para impulsar su estrategia europea.
Hongqi, fabricante chino de automóviles, ha puesto a España en el centro de su estrategia de expansión europea. La marca de lujo, perteneciente al grupo estatal FAW Group, mantiene conversaciones con Stellantis para producir vehículos en la planta de Figueruelas (Zaragoza), según fuentes cercanas citadas por Reuters.
Las negociaciones se estarían canalizando a través de Leapmotor, firma en la que Stellantis posee una joint venture (51/49) para impulsar su expansión internacional.
De hecho, Leapmotor prevé fabricar este año en Zaragoza modelos eléctricos como el B05 y el B10, lo que abre la puerta a sinergias industriales que facilitarían la llegada de Hongqi al continente europeo.
Además, tanto FAW como Stellantis figuran entre los inversores de Leapmotor, consolidando un ecosistema de colaboración que podría acelerar los plazos de industrialización.
Objetivo: producir en Europa
La hoja de ruta de Hongqi en Europa contempla el lanzamiento de hasta una docena de modelos electrificados antes de 2028. En este contexto, apoyarse en un socio industrial local permitiría reducir significativamente las inversiones iniciales y evitar los aranceles que la Unión Europea aplica a los vehículos eléctricos importados desde China.
Según las fuentes citadas por Reuters, esta vía facilitaría “un inicio rápido de la producción europea” aprovechando la infraestructura existente, aunque las negociaciones siguen abiertas y sin confirmación definitiva.
En paralelo, ya se ha planteado la posibilidad de que Leapmotor produzca en Figueruelas un modelo 100% eléctrico de Opel basado en su propia tecnología, lo que reforzaría aún más el papel de la planta aragonesa como hub industrial. Unas instalaciones que ahora mismo ya produce modelos como Opel Corsa, Peugeot 208, Lancia Ypsilon; y que en breve tendrá también una gigafactoría de baterías de fosfato de hierro y litio.
España sigue consolidándose como uno de los principales destinos para la inversión de fabricantes chinos en Europa. Actualmente cuenta con 17 plantas de producción de automóviles, donde destacan los costes competitivos y una cadena de suministro madura y altamente desarrollada.
Tras las operaciones recientes protagonizadas por Chery o acuerdos industriales con grupos como BAIC Group, el interés sigue creciendo por parte de gigantes como BYD, SAIC Motor o Changan Automobile.
Históricamente vinculada a la élite política china —y considerada la “Rolls-Royce china”—, Hongqi afronta ahora una profunda transformación hacia la electrificación y la internacionalización.
La marca se ha fijado como objetivo alcanzar el millón de vehículos vendidos anualmente en 2030, con un 10% de su volumen fuera de China. Para ello, planea lanzar hasta 15 modelos eléctricos e híbridos en Europa y expandirse a 25 mercados.
