Volkswagen cumple 40 años de tracción total en sus furgonetas, desde el emblemático T3 Syncro hasta los actuales 4MOTION e híbridos enchufables. Así ha evolucionado esta tecnología clave en los vehículos comerciales de la marca.
Los inicios: del Sahara al nacimiento del T3 Syncro
Hace cuatro décadas que la tracción total forma parte del ADN de las furgonetas Volkswagen. Sus primeras pruebas se realizaron en el desierto del Sáhara con base en una VW T2, aunque el gran salto llegó en 1985 con el lanzamiento del Volkswagen T3 Syncro, la primera furgoneta de la marca equipada con tracción total.
Este sistema unía permanentemente el eje delantero mediante un eje de transmisión y se combinaba con protecciones inferiores, muelles más firmes y una carrocería elevada 60 mm. La caja de cambios incluía cuatro marchas clásicas y una reductora muy corta, con opción de bloqueos de diferencial delantero y trasero y un paquete para terrenos difíciles. El T3 Syncro ofrecía una destacada capacidad off-road con 215 mm de distancia al suelo, un ángulo de rampa de 22º y un ángulo de ataque de 24º.
A partir de 1987, el T3 Syncro incorporó ruedas de 16 pulgadas, frenos más grandes, refuerzos estructurales y bloqueo de diferencial trasero de serie. Estos cambios elevaron su capacidad de carga y la distancia al suelo, que pasó a ser de 246 mm.
T4 y T5: las generaciones del gran salto tecnológico
En 1990 Volkswagen presentó la T4, con diseño, motores y concepción técnica completamente renovados. El motor bóxer desapareció y la potencia pasó a las ruedas delanteras, optimizando el comportamiento del vehículo. En 1993 llegó el T4 syncro, equipado con un embrague “Visco” capaz de transferir par al eje trasero según las condiciones de adherencia.
La llegada de la T5 en 2003 supuso una nueva transformación. La mayor potencia y el ESC exigieron un sistema de tracción total más sofisticado. En 2004 debutó el 4MOTION, basado en un embrague multidisco axialmente comprimido. En condiciones normales funcionaba como tracción delantera para reducir consumos, enviando par al eje trasero cuando era necesario.
En 2010 se lanzó una versión mejorada que activaba el eje trasero sin necesidad de pérdida previa de adherencia. Con el diferencial trasero bloqueable opcional, el sistema ofrecía tracción incluso con una rueda en el aire. Desde 2015, el 4MOTION actualizado forma parte de la gama Volkswagen T6.
4MOTION y electrificación: Multivan, California e ID. Buzz
Actualmente, Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece tracción total en sus tres líneas principales. Los Multivan eHybrid 4MOTION y California eHybrid 4MOTION representan un hito, al integrar tracción total híbrida con un motor eléctrico exclusivo para el eje trasero.
La familia ID. Buzz, totalmente eléctrica, también cuenta con versiones de tracción integral, ampliando las capacidades off-road y la eficiencia en conducción urbana y en ruta.
40 años rompiendo límites
Cuatro décadas después del primer Syncro, Volkswagen mantiene intacta su visión: desarrollar vehículos comerciales capaces de avanzar donde las carreteras desaparecen. La combinación de robustez mecánica, electrónica avanzada y electrificación asegura que el legado de la tracción total seguirá marcando el futuro de la gama.
