Renault refuerza la competitividad del Megane E-Tech eléctrico con una profunda actualización centrada en diseño, eficiencia, autonomía, carga y conectividad. El compacto eléctrico de la marca francesa estrena una imagen más dinámica, una nueva batería LFP de 67 kWh y una autonomía de hasta 500 kilómetros WLTP, además de mejoras relevantes en carga rápida, servicios conectados y ayudas a la conducción.
El nuevo Megane E-Tech eléctrico mantiene el motor síncrono de rotor bobinado sin tierras raras, fabricado en Cléon, con 220 CV y 300 Nm de par. La principal novedad técnica está en la batería, que adopta una química LFP de nueva generación y una arquitectura cell-to-pack. Esta solución permite optimizar la densidad energética y aprovechar mejor el espacio disponible, con una capacidad útil de 67 kWh.
Incorpora además la función One Pedal, que permite acelerar, decelerar y detener el vehículo utilizando únicamente el pedal del acelerador. El sistema se combina con cuatro niveles de regeneración seleccionables mediante levas en el volante.
Recarga mejorada
También mejora la recarga. La potencia máxima en corriente continua aumenta hasta 165 kW, lo que permite pasar del 15% al 80% de carga en unos 24 minutos. A ello se suman elementos pensados para facilitar el uso diario del vehículo eléctrico, como la bomba de calor, el preacondicionamiento de la batería y el planificador de rutas integrado en Google Maps, capaz de tener en cuenta las paradas de recarga durante el trayecto.
Otra de las novedades destacadas es el cargador bidireccional en corriente alterna, de 11 kW o 22 kW como opción. Esta tecnología permite disponer de función V2L, con la que es posible alimentar dispositivos eléctricos externos de 220 V y hasta 3.700 W mediante un adaptador específico.
Nueva estética
En el apartado de diseño, el Megane E-Tech eléctrico recibe un frontal completamente renovado, con nuevo paragolpes, calandra cerrada en negro brillante, firma luminosa diurna con patrón de rombos y una presencia visual más marcada. En la zaga también se actualizan los pilotos, ahora con elementos 3D sin lentes de cubierta, y se rediseña el faldón del paragolpes para reforzar su imagen deportiva.
El interior mantiene el sistema openR como eje del puesto de conducción, con doble pantalla formada por un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia central de 12 pulgadas. El sistema openR link con Google integrado incorpora Google Assistant, Google Maps y acceso a más de un centenar de aplicaciones a través de Google Play. Además, Renault introduce Google Gemini, que permite una interacción más natural y conversacional con el vehículo.
Más tecnología
La conectividad también gana protagonismo con una nueva oferta de datos integrada durante tres años, que permite utilizar aplicaciones y servicios multimedia sin depender de la conexión compartida del smartphone.
Entre las nuevas funciones orientadas al uso diario destacan el reconocimiento facial del conductor, que activa automáticamente ajustes personalizados, el modo Smart Mode, que adapta los modos de conducción Multi-Sense según el comportamiento al volante, y el cargador inalámbrico Qi2, compatible con el estándar magnético de los smartphones más recientes.
En seguridad y asistencia, el modelo conserva más de 30 ayudas a la conducción e incorpora mejoras como el regulador de velocidad adaptativo inteligente, la vista realista mejorada en el cuadro de instrumentos, el asistente de parada de emergencia y nuevas funciones de apoyo a la conducción segura, como Safety Score, Safety Coach y Safety Monitor.
El nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico se fabrica completamente en Francia, dentro del polo industrial Ampere ElectriCity de Douai, donde también se ensambla la batería. Con esta evolución, Renault quiere consolidar al Megane como una de sus referencias eléctricas compactas en Europa.
