GWM ha dado un nuevo paso en su llegada al mercado español con la recepción de sus primeros 500 vehículos en el Port de Barcelona. Las unidades, procedentes del puerto chino de Lianyungang, han desembarcado en las instalaciones de Setram, una de las terminales especializadas en tráfico de vehículos del enclave barcelonés.
La operativa marca un hito relevante para el inicio de la actividad comercial de GWM en España y refuerza, al mismo tiempo, el papel del Port de Barcelona como una de las principales plataformas logísticas del sur de Europa para la entrada de vehículos internacionales. Los vehículos recibirán en Setram los últimos ajustes y preparativos antes de su posterior distribución a la red comercial de la marca en el mercado español.
El GWM ORA 5, entre los primeros modelos en llegar
Entre las unidades desembarcadas se encuentra el nuevo GWM ORA 5, un SUV compacto desarrollado para el mercado europeo y llamado a convertirse en uno de los primeros modelos de la marca que se comercializarán en España.
El ORA 5 llegará con una estrategia multienergía, ya que estará disponible con diferentes tecnologías de propulsión, incluyendo versiones con motor de combustión interna, híbridas autorrecargables y 100% eléctricas. Esta oferta refleja el planteamiento de GWM de cubrir distintos perfiles de uso y necesidades de movilidad dentro del mercado europeo.
La llegada del ORA 5 será el primer paso de una ofensiva de producto más amplia. A lo largo del año, la marca prevé incorporar progresivamente nuevos modelos con tecnologías ICE, HEV, híbridas enchufables y eléctricas, configurando una gama que incluirá SUV de distintos tamaños, pick-ups, vehículos de orientación todoterreno y modelos con sistemas avanzados de tracción total.
Con esta estrategia, GWM buscará posicionarse en España con una oferta transversal, capaz de responder tanto a la movilidad urbana y familiar como a usos profesionales y todoterreno.
Barcelona, puerta de entrada para la automoción internacional
GWM ha elegido el Port de Barcelona como base de entrada para sus vehículos en España por su localización estratégica en el sur de Europa, su conectividad marítima y su oferta intermodal, que integra transporte marítimo, ferroviario y terrestre. A ello se suman los servicios específicos que ofrece el puerto al sector de la automoción, especialmente en recepción, preparación y distribución de vehículos.
La llegada de GWM también consolida la creciente relación del Port de Barcelona con los flujos de importación procedentes de Asia y, en particular, de China. En 2025 pasaron por el puerto 716.657 vehículos, con un incremento del 44% en las importaciones, impulsadas principalmente por la actividad procedente de puertos chinos. Los datos registrados hasta abril de 2026 apuntan a un nuevo crecimiento de la actividad, con un peso destacado de los vehículos electrificados: actualmente, el 17% de los vehículos que llegan al Port de Barcelona son eléctricos.
Para responder a este incremento de actividad, el puerto cuenta con dos terminales dedicadas al tráfico de vehículos nuevos, Autoterminal y Setram. Además, en 2027 está prevista la incorporación de una tercera terminal desarrollada por la filial española del grupo japonés NYK, que incluirá la primera gran terminal automatizada de almacenamiento de vehículos de Europa.
