Fiat se ha lanzado recientemente a la electrificación paulatina de sus vehículos con la introducción de versiones hibridizadas y también con el primer modelo 100% eléctrico; que no podía ser otro que el legendario 500. La tercera generación del mítico utilitario transalpino ha nacido y se ha diseñado para ser exclusivamente eléctrica y contribuir así a la popularización y democratización de la conducción sin emisiones en las grandes ciudades.
Entre las novedades mas llamativas del nuevo 500e destaca la incorporación de un formato inédito que amplía su versatilidad de uso. Ha sido bautizado como 3+1 y consta de una pequeña puerta adicional en el lado derecho que permite una mejor accesibilidad al interior del vehículo al carecer de pilar central. Se trata de una portezuela de apertura inversa, es decir, hay que abrir primero la delantera. Esta solución pretende mejorar su funcionalidad facilitando la entrada a los pasajeros traseros.
Nuevas dimensiones exteriores
El nuevo 500 es 6 cm más grande que su predecesor (y 12 más que la primera versión), lo que le permite mejorar ostensiblemente su habitabilidad interior y ganar algo de espacio para alojar las baterías sin perjudicar excesivamente el maletero, que sigue contando con una capacidad de 185 litros). El interior también experimenta un apreciable salto de calidad y presentación, con una apariencia más moderna y acabados más cuidados. Las tecnologías también evolucionan gracias a la incorporación de una gran pantalla multifunción elevada de 10,25″ en la versión superior.
El 500 Eléctrico se ofrece con dos opciones de potencia y autonomía: equipado con el motor de 95 CV y la batería de 23,7 kWh anuncia una autonomía según el ciclo WLTP de 180 km. Con la opcion superior, batería de 42 kWh y 118 CV de potencia, su rango de uso alcanza los 320 km. Equipando esta combinación, el 500e necesita 3,1 segundos para alcanzar los 50 km/h desde parado y 9 segundos en aceleración 0-100 km/h. Su velocidad punta está autolimitada a 150 km/h.
«En el exterior crece 6 cm, mientras que en el interior experimenta un apreciable salto de calidad y presentación, con una apariencia más moderna y acabados más cuidados”
Cuenta con tres modos de modos de conducción: Normal, Range y Sherpa. En este último, programado para reducir el consumo de energía al mínimo, la velocidad máxima queda reducida a sólo 80 km/h.
La marca anuncia para la batería pequeña una capacidad de carga máxima de 50 kW y de 85 kW para la grande, empleando instalaciones públicas de corriente continua. Esto le permite recuperar el 80% de capacidad en poco más de media hora, a razón de 50 km cada 5 minutos.
En caso de utiliar corriente alterna, la potencia máxima es 11 kW para ambas. Con el Easy Wallbox de la marca para cargarlo en casa, se completaría una recarga al 100% en algo más de 6 horas. Y si se recurre a un enchufe convencional (de 2,3 kW), tardaría 10 horas en recuperar autonomía para recorrer unos 140 km.
Posicionamiento flotas Fiat 500e
Disponible en versión 3 puertas, Cabrio y la nueva 3+1, el simpático y respetuoso urbanita italiano gana algo de funcionalidad y versatilidad pese a sus limitaciones. Esgrime su «buena imagen» como ciudadano no contaminante para desplazamientos cortos personales, laborales o de servicios. Y su precio es de lo más razonable en el segmento de los eléctricos puros.
