La marca premium de BYD inicia su actividad comercial en el mercado español y estrena la tecnología FLASH Charging, capaz de cargar el Z9GT del 10% al 97% en menos de 9 minutos.
DENZA, la marca premium de alta tecnología de BYD, ha iniciado oficialmente su actividad comercial en España con el lanzamiento de sus dos primeros modelos: el Z9GT, un shooting brake de altas prestaciones, y el D9 DM-i, un monovolumen enchufable de orientación premium.
El desembarco de la marca se ha producido acompañado de una demostración de su tecnología FLASH Charging, uno de los principales elementos diferenciales de esta nueva etapa. En el primer punto de carga habilitado en España, situado en el concesionario de DENZA en Leganés, Madrid, el DENZA Z9GT completó una carga del 10% al 97% de la capacidad de su Blade Battery de 122,49 kWh en solo 8 minutos y 51 segundos.
Según la compañía, esta operación supone un récord de velocidad de carga en Europa y permite ejemplificar la promesa comercial de la tecnología: “Listo en 5, lleno en 9, con frío +3”. Es decir, recargas del 10% al 70% en 5 minutos, del 10% al 97% en 9 minutos y, en condiciones extremas de hasta -30 ºC, del 20% al 97% en 12 minutos.
Carga ultrarrápida de hasta 1.500 kW
La tecnología FLASH Charging permite alcanzar potencias de carga de hasta 1.500 kW mediante un único conector. Este sistema se combina con la segunda generación de la Blade Battery de BYD, desarrollada para compatibilizar alta densidad energética, seguridad y carga ultrarrápida.
La batería incorpora el sistema de transporte iónico “FlashPass” para celdas de litio-ferrofosfato, destinado a reducir la resistencia interna y la generación de calor. También cuenta con una capa de interfase de electrolito sólido ultrafina, densa y con autorregeneración dinámica. Según la compañía, la batería ha superado pruebas de seguridad con cortocircuitos simultáneos en cuatro celdas a más de 700 ºC sin incendio ni deflagración.
Este ecosistema eléctrico se apoya en la Super e-Platform de BYD, una arquitectura de alto voltaje de 1.000 V que integra batería, motor, electrónica de potencia y climatización. Al operar a este nivel de tensión, el sistema reduce las pérdidas energéticas y mejora la eficiencia térmica.
A nivel de uso, el cargador FLASH Charging incorpora un diseño en forma de T, con componentes elevados y cables suspendidos. Esta configuración permite desplazar el conector hacia cualquiera de los lados del vehículo, independientemente de la ubicación del puerto de carga, y evita que los cables permanezcan en contacto con el suelo.
300 estaciones previstas en España
El despliegue de esta tecnología será clave para la implantación de DENZA en Europa. BYD ha confirmado sus planes para instalar 6.000 estaciones FLASH Charging fuera de China antes de finales de 2027, de las que 3.000 estarán en Europa. En España, la previsión es alcanzar 300 estaciones, mientras que Portugal contará con 50.
La compañía ya opera en China 4.239 estaciones de este tipo y prevé alcanzar las 20.000 a finales de 2026. En Europa, el objetivo será acompañar el lanzamiento de los nuevos modelos de DENZA y reducir una de las principales barreras de entrada del vehículo eléctrico: el tiempo de recarga.
Los primeros clientes de DENZA en España contarán con 18 meses gratuitos de FLASH Charging al adquirir su vehículo. Una vez finalizado ese periodo, la marca asegura que el coste se mantendrá por debajo de los 50 céntimos por kWh.
Z9GT: buque insignia
El Z9GT será la punta de lanza de la marca en España. Este shooting brake de gran tamaño combina una carrocería de corte deportivo con una orientación práctica y familiar. La gama estará disponible tanto en versión 100% eléctrica como híbrida enchufable.
La versión híbrida enchufable parte de 101.000 euros, mientras que la variante eléctrica arranca en 115.000 euros. Ambas se apoyan en la plataforma e3 de DENZA, que incorpora tres motores eléctricos y soluciones avanzadas de control dinámico.
El Z9GT ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos en la versión 100% eléctrica y de 3,6 segundos en la versión DM híbrida enchufable. Además, dispone de dirección trasera independiente, lo que permite mejorar la maniobrabilidad en espacios reducidos, realizar giros en U con mayor facilidad e incluso desplazamientos en diagonal.
En el caso del Z9GT eléctrico, la Blade Battery de segunda generación tiene una capacidad de 122,49 kWh y permite una autonomía combinada superior a 600 km WLTP. Por su parte, el Z9GT DM híbrido enchufable alcanza una autonomía total de 805 km con la batería cargada y el depósito de combustible lleno.
D9 DM-i: monovolumen premium enchufable
Junto al Z9GT, DENZA inicia su comercialización en España con el D9 DM-i, un monovolumen premium enchufable orientado al transporte de pasajeros con alto nivel de confort. El modelo ofrece espacio para siete adultos de 1,80 metros de altura, además de siete maletas de cabina y siete mochilas.
Su sistema de propulsión DM-i incorpora tracción total, una autonomía eléctrica de 210 km y una autonomía conjunta de 950 km con la batería cargada y el depósito lleno. Estas cifras posicionan al D9 DM-i como una alternativa para empresas, servicios de transporte premium, shuttle corporativo o clientes particulares que buscan un vehículo de gran capacidad con etiqueta enchufable.
El DENZA D9 DM-i ya está disponible en los concesionarios españoles con dos acabados: Elegance, desde 78.500 euros, y Ultimate, desde 83.500 euros.
La actividad comercial de DENZA en España arranca con una red inicial de seis concesionarios oficiales. Los operadores seleccionados son Quadis, en Barcelona y Valencia; Caetano, en Málaga; Astara Retail, en Madrid; Marcos Automoción, en Murcia; y Grupo Blendio, en Barakaldo, Vizcaya.
La previsión de la compañía es ampliar esta red hasta alcanzar 13 concesionarios oficiales a cierre de 2026.
