MG y BYD son las marcas de origen chino que más coches vendieron en el viejo continente durante 2024, según los datos de JATO Dynamics.
MG se ha consolidado como la marca china con mayor éxito en el mercado europeo en 2024, logrando algo más de 243.000 unidades. Y su modelo MG ZS ha sido el coche chino más vendido en Europa, alcanzando un total de 97.901 matriculaciones. Además, MG ha colocado otros tres modelos en el top 5: el MG HS, el MG4 y el MG3.
BYD se sitúa como la segunda marca del gigante asiático más vendida en nuestro continente, posicionando tres de sus modelos entre los 12 más vendidos, reflejando el avance de su estrategia de electrificación en el mercado europeo.
Por su parte, Zeekr, todavía no presente en España, ha alcanzado las 30.500 unidades, seguido por DR con 18.600 unidades.
| Posición | Marca | Matriculaciones |
|---|---|---|
| 1 | MG | 243.400 |
| 2 | BYD | 50.300 |
| 3 | Zeekr | 30.500 |
| 4 | DR | 18.600 |
| 5 | OMODA | 14.300 |
| 6 | XPENG | 8.200 |
| 7 | EVO | 7.400 |
| 8 | Lynk & Co | 6.000 |
| 9 | Wey | 3.700 |
| 10 | JAECOO | 2.500 |
Una de las sorpresas del año ha sido OMODA, que en su primer año en el mercado europeo ha conseguido situarse en la quinta posición del ranking con 14.300 unidades vendidas. Su modelo OMODA 5 se ha posicionado como el séptimo coche chino más vendido. También destaca la entrada de JAECOO en el top 10 con 2.500 unidades, a pesar de haber estado disponible solo en los últimos meses del año. XPENG también ha registrado cifras prometedoras, a pesar de su presencia limitada en algunos mercados europeos.
Tirón eléctrico
Todos los modelos incluidos en el ranking cuentan con una versión eléctrica o híbrida enchufable, destacando el liderazgo del Volvo EX30 como el segundo coche fabricado en china más vendido en Europa con 79.023 unidades, siendo además el modelo eléctrico más popular. Su hermano, el Volvo EC40, se ha situado en la novena posición del ranking, demostrando el creciente interés de los consumidores por la electrificación.
| Posición | Modelo | Matriculaciones |
|---|---|---|
| 1 | MG ZS | 97.901 |
| 2 | Volvo EX30 | 79.023 |
| 3 | MG HS | 53.942 |
| 4 | MG4 | 51.775 |
| 5 | MG3 | 31.274 |
| 6 | Polestar 2 | 23.924 |
| 7 | OMODA 5 | 14.246 |
| 8 | BYD Atto 3 | 13.926 |
| 9 | Volvo EC40 | 13.722 |
| 10 | Smart #1 | 11.778 |
| 11 | BYD Seal U | 11.718 |
| 12 | BYD Dolphin | 11.509 |
Con estos resultados, las marcas chinas continúan ganando terreno en el competitivo mercado automovilístico europeo, impulsadas por su apuesta por la electrificación y su creciente red de distribución.
Dominio germano
Sin embargo, las marcas chinas todavía se encuentran muy lejos de las marcas más vendidas. Volkswagen fue la enseña que más coches matriculó en Europa durante el año pasado con 1,3 millones de unidades, seguida de Toyota (916.000), BMW (770.000), Skoda (757.000) y Mercedes-Benz (709.000).
El Top 10 lo completan Renault, Audi, Peugeot, Dacia y Hyundai. MG ocupa el puesto número 20, justo por detrás de Seat.
Por modelos, el Dacia Sandero fue el modelo con mayor demanda el año pasado, matriculando 268.000 unidades. Le siguen Renault Clio (216.000), Volkswagen Golf (215.000), Tesla Model Y (209.000) y VW T-Roc (202.840).
