Ayvens España celebró una nueva edición del Ecomotion by Ayvens Research Lab, un encuentro que se consolida como una de las principales citas de movilidad eficiente del sector de la automoción en España.
El evento, celebrado los días 11 y 12 de junio, mantuvo el espíritu competitivo de anteriores ediciones, pero ha reforzado su papel como laboratorio de conocimiento. El objetivo es evaluar la eficiencia energética de los vehículos participantes y analizar el impacto que el estilo de conducción tiene sobre el consumo real, siempre respetando los tiempos establecidos por la organización y las normas de seguridad vial. Los datos obtenidos durante las dos jornadas servirán al Ayvens Research Lab para elaborar un estudio práctico sobre eficiencia energética y rendimiento en conducción real, cuya publicación está prevista para los próximos meses.
Por tercer año consecutivo, el Ecomotion ha contado exclusivamente con modelos híbridos de última generación y vehículos 100% eléctricos, reflejando la evolución del mercado hacia tecnologías electrificadas y soluciones de movilidad más sostenibles.
Los vehículos más eficientes de 2026
Los ganadores de cada categoría han sido los vehículos que han logrado la mayor reducción de consumo respecto al dato homologado WLTP de referencia de sus respectivos fabricantes.
En la categoría de 100% eléctricos (BEV), el vencedor ha sido el Cupra Tavascan VZ. El equipo formado por la periodista Lucía Robles, de la revista CAR, y Guilia Billarrubi, representante de Cupra España, consiguió registrar una reducción del 23,7% del consumo frente al valor WLTP de referencia.
En la categoría de Híbridos Enchufables (PHEV), el triunfo fue para el BYD ATTO 2 DM-i BOOST, que completó el recorrido con un consumo combinado de 17,4 kWh de energía eléctrica y 6,89 litros de combustible. El equipo estuvo integrado por el periodista Juan María García y Alberto Martín, representante de BYD.
Por su parte, en la categoría de Híbridos e Híbridos Ligeros (HEV/MHEV), el primer puesto fue para el Jeep Compass Altitude. El equipo, compuesto por Marcos Martínez, representante de Stellantis Jeep España, y el periodista Chema Bermejo, de Movilidad TV, logró una reducción del 24,49% respecto a su WLTP de referencia.
La ruta de esta edición superó los 300 kilómetros entre ida y vuelta. La primera etapa partió desde las instalaciones de Ayvens en Leganés y finalizó en Olmedo, en Valladolid. La segunda jornada comenzó en el Hotel Castilla Termal Olmedo, desde donde los 28 vehículos participantes emprendieron el regreso a Madrid.
Durante todo el recorrido, los conductores trabajaron para optimizar el consumo energético en condiciones reales de uso.
Despliegue técnico para garantizar la igualdad
El Ecomotion by Ayvens Research Lab 2026 contó con un amplio dispositivo técnico para asegurar la igualdad de condiciones entre todos los participantes. Entre las medidas adoptadas figuraron el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, suministrados este año por Goodyear, así como la configuración de carga y el reparto de pesos.
Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables se cargaron al 100%, mientras que los híbridos iniciaron la prueba con los depósitos llenos con combustible suministrado por Repsol, siempre bajo supervisión técnica.
Además, cronometradores acreditados de la Federación Española de Automovilismo realizaron un seguimiento exhaustivo en tiempo real de la velocidad y posición de cada vehículo mediante transponders instalados en las unidades participantes. La infraestructura de carga avanzada, proporcionada por SOLRED, permitió abastecer simultáneamente a los 28 vehículos eléctricos.
La edición de 2026 contó con la participación de 23 marcas y 28 vehículos. BYD, Hyundai, Mazda, MG y Škoda participaron con dos vehículos cada una. Alfa Romeo, Alpine, Citroën, Cupra, DS, Fiat, Ford, Genesis, Jeep, Kia, Lancia, Leapmotor, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault y Volkswagen Vehículos Comerciales estuvieron representadas con una unidad cada una.
