KIA cerrará el año con un rendimiento comercial en ascenso y con el lanzamiento de la actualización del Sportage, un modelo clave para la marca en España y pilar del competitivo segmento C-SUV. La renovación refuerza su diseño, tecnología, habitabilidad y oferta mecánica.
La actualización del KIA Sportage mantiene la arquitectura de la quinta generación, pero incorpora mejoras que refuerzan su presencia y atractivo. El modelo crece ligeramente hasta los 4,54 metros de longitud gracias al rediseño de paragolpes, lo que contribuye a una imagen más robusta en combinación con la nueva firma luminosa “Star Map” en los grupos ópticos delantero y trasero.
También destacan las nuevas llantas de 17 a 19 pulgadas, estas últimas exclusivas del acabado GT-Line, y una paleta de colores ampliada.
Interior tecnológico y amplio
En el interior, el Sportage evoluciona hacia un entorno más digital y limpio, prescindiendo del piano black y de la botonera tradicional. El nuevo salpicadero integra salidas de aire rediseñadas y un conjunto de doble pantalla de 12,3 pulgadas presidido por un volante de nueva generación.
La amplitud sigue siendo uno de los puntos fuertes del modelo, especialmente en la segunda fila, donde se supera el metro de espacio para piernas. El maletero ofrece entre 591 y 1.780 litros en función de la versión, con doble fondo en las variantes microhíbridas e híbridas.
El equipamiento tecnológico también da un salto adelante. El Sportage incorpora un Head-Up Display de 10 pulgadas, actualizaciones OTA, llave digital 2.0 capaz de gestionar hasta siete perfiles, integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, cargador inductivo, puertos USB en ambas filas, control de crucero adaptativo, cámara de visión 360º, luces LED adaptativas y sistema de estacionamiento remoto, entre otros dispositivos destinados a mejorar confort, conectividad y seguridad.
El diésel se mantiene
La gama mecánica mantiene su amplia oferta para adaptarse a todo tipo de conductores. En gasolina, el motor 1.6 T-GDi ofrece versiones de 150 CV con cambio manual o DCT y tracción 4×2, y otra de 180 CV asociada exclusivamente al cambio DCT y la tracción 4×4.
En diésel, el eficiente 1.6 CRDi MHEV de 136 CV se mantiene como alternativa equilibrada, disponible tanto con transmisión manual como automática y siempre con tracción delantera.
En el apartado electrificado, el híbrido combina el motor 1.6 con una potencia conjunta de hasta 239 CV y se ofrece con tracción 4×2 y 4×4, situándose como la versión con mayor demanda prevista en el mercado español.
La gama se completará en las próximas semanas con la llegada del híbrido enchufable (PHEV), aún pendiente de homologación definitiva de autonomía eléctrica y datos técnicos.
